本田汽车在中国可最近一段时间谓是动作频频，销量也是节节攀升。而本田在摩托车领域同样有着优秀的表现，随着新能源浪潮的来袭，本田摩托车也将率先布局，为日后的发展打下基础。这不本田首款电动摩托车V-GO来了，今天小编就来到了现场，给大家带来最前沿的报道。

本田首款电动摩托车本田V-GO，有着时尚的造型设计、较高的智能度、强劲的动力和令人满意的续航可谓亮点十足，但也有着至于其未来销量的因素。至于什么因素哪？让我们往下看。

本田V-GO长什么样？

前脸，最显眼的就是大灯，多边形的大灯，内置LED的“U”型日间行车，看起来十分时尚。转向灯为LED灯组，内置在车把上，一定程度提升了安全性。后视镜为圆型的设计，面积不大，不过实际体验效果还是不错的。侧面，看起来比较简洁，好像U字两边下边加了两个车轮。轮毂为黑色的多幅轮毂，减震器上外置了反光板，在一定程度上增加了夜间骑车的安全性。

车尾，“V”型的尾灯与LED日间行车灯相互呼应。尾灯两侧放置了单独的LED转向灯。尾部最上端印着本田的车标，时时刻刻在告诉别人，我是一台本田。

骑上去感觉怎么样？

骑上去，首先感觉坐姿还是比较舒服的，坐垫很软。车把上配备有单色显示屏，显示速度和电池剩余电量。车把下方竟然还配备了USB充电接口，十分不错，骑车出行的人也是有手机充电需求的。车把下方的另一侧配备了无钥匙启动旋钮，可谓十分高大上。可是这旋钮的造型让我想起了老款的骐达的无钥匙启动旋钮，整体看起来比较老气，和外观时尚气息有点不搭。

本田V-GO空间表现怎么样？

本田V-GO的长宽高分别为1671/665/1038mm，轴距为1218mm，离地距离为132mm。首先受制于轴距和设计的原因，在乘坐空间上并不是十分突出的，一个人骑行的状态最为舒适。长400mm，宽310mm踏板，很好的照顾到了脚掌。坐垫下方14.2L的储物空间，可放下头盔和包包，满足了一定的储物需求。

本田V-GO动力电池怎么样？

本田V-GO采用固定功率为1500w，最高功率可达2000的电机充分满足车辆对动力的需求。当然，有动力需求的消费者，可以后期自行改装哦。

本田V-GO配备20Ah的锂电池，重量为8.5kg，充电时间为5小时，在这个时代没有快充，差点意思。充电可以直接在车体充电，也可以取下电池充电。电池安全上，配备铝合金电池箱，通过科学计算布置防漏电回路，还具备初级的防水性，在一定程度上还是比较安全的。

续航方面，本田官方给出了等速20km/h续航60km的答案，但是在实际生活中，没有这样理想的环境，预计会在40km左右吧，具体还是要拿到车，实际给大家测试。

身为本田，都有哪些黑科技？

本田V-GO还运用了Honda独有的整车配置技术，通过将电池装载在脚踏板下以达到低重心化，让骑行以及转弯具有无法比拟的轻快感和稳定性。16度的爬坡性能，在从地下停车场出库等日常生活场景里也不会感到有压力。其流畅的加速性能，即使是在和汽车混同行走的交通环境中也同样安心。V-GO还搭载了Honda享有专利的CBS（联合制动系统）确保其高制动性。

近2019年推出的产品，智能化表现怎么样？

作为近2019年推出的电动摩托车，本田专门为此打造了一款APP。登陆APP，结合车辆内饰的GPS模块，不管你在哪里，都可以为车辆定位，以防丢失。车辆还配备智能防盗系统，可以通过一键断电，让车辆动力系统锁止。我只想说，这个年代，当小偷都需要有一定的知识储备了。

大家最关心的价格

本田V-GO只推出了一款，并没有其他版本。售价为7988元，也就是8000元。小编感觉，这个价格有点贵，小编在网上查了一下，电动摩托车价格几乎都在4千左右，甚至更低。8000元的价格，加上本田的品牌价值，也确实有点贵了。

本田V-GO消费群体

可能在本田来看，本田V-GO就是一款面对大城市，对造型有要求，有一定经济基础的出行工具。这些才是他们真正的目标客户，但是面对经济下行的今天，小编感觉，本田V-GO的销量可能在未来并不乐观。

最后，本田作为在出行方式领域优秀的全球品牌，在创新方面的能力是毋庸置疑的。在全球电动化发展的大潮下，本田在电动摩托车领域又率先走出一步。同时，本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长永井康晃也表示，以这款本田V-GO为契机，今后，本田将在中国陆续投入更多具有新价值的电动车款式，看来，电动摩托车的浪潮不远了。

全新的本田V-GO有着时尚的造型设计、较高的智能度、强劲的动力和令人满意的续航，但是较高的价格，在经济下行的今天，可能会是影响其未来销量最大问题。至于未来本田V-GO有什么样的表现，还需要看上市后的表现。

在蔚来ES8上市这一年来，可以说，质疑声不断，到目前也是。但是这次蔚来ES6在细节上的巨大进步，让我看到了一个企业的用心。在未来动态体验的时候，希望同样给我们惊喜，给大家更放心的产品。