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在刚刚过去的2018年，日产轩逸以销量467638辆的优异成绩，成为了中国车市12月份销量总冠军的位置，把大众朗逸拉下神坛，而就在日前，新款轩逸的消息也被媒体曝出，那么，时隔整整5年之后，全新的轩逸又带来了哪些改变？新的改变能否让大众满意？本期，小编就带大家来一一解读。
外观小天籁，低价车也有高级感？ 本次新轩逸最大的升级点莫过于外观设计了，在外观方面，新款日产轩逸和现款的设计风格完全不同，中网造型为标志性的V字造型，尺寸更大，两侧搭配锐利的前大灯组，且内部造型设计感十足。 整体看上去十分运动，尤其是这个大灯组，小编甚至觉得在紧凑型轿车中，这套灯组设计就属新天籁好看。雾灯处的L型凹槽式设计，犀利异常，但该车只有高配才有雾灯，中低配都没有，配置之低也是有预测的。
车身侧面，新车采用分段式腰线设计，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。大溜背的车顶使得新款轩逸看上去也是十分运动，同样，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。显得十分别具一格，也让尾部看上去稳重了很多。尤其是下方的银色护板，像是为尾部增添一份运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，现款轩逸的车身尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，新轩逸相比现款车型除高度外均得到提升。 尺寸的增长，加上这个溜背的造型，小编觉得新款的轩逸应该会牺牲了后排乘客的头部空间，这可算是一大缺陷，毕竟有前车之鉴，十代思域的后排头部空间也不如九代，但九代思域的销量仅仅是十代的十分之一还不到，这就说明一款车颜值和设计的重要性。
内饰全面升级，主打居家风格
内饰方面，新轩逸的暂时未公布高清的效果图，不过，对比现款的轩逸内饰而言，居家风格依然是轩逸的主打，而且，中控台的设计相对而言会更加的简练，可能会采用和19款日产天籁同样的设计风格。
与现款车型对比，它的中控台简洁了许多，各项功能的分区布局清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。仪表盘采用指针加液晶屏搭配的方式，与新天籁基本一样，款式谈不上新潮。
好在布局简单明了，方向盘也采用了最新的样式设计，大小尺寸和实际手感和新款奇骏类似，仪表盘使用了指针加液晶屏搭配的样式，显示效果清晰，同时，在行驶途中也能通过方向盘按键对它进行一些功能性操作。
配置部分，新车其提供8英寸触屏、科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐（酷我音乐+考拉FM电台App）、墨迹天气、车载Wi-Fi、日产智联技术基础服务流量10年免费等功能或服务，并且支持OTA无线升级，进一步满足了消费者对于智能网联相关技术的需求。
动力和现款保持一致，轻快好开
动力方面，新车依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为139马力（102kW），同时符合国六排放标准。新轩逸的发动机采用DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时、EcoDrive和轻量化等一系列节能技术来为用户节省燃油，搭载全新一代CVT变速箱，驾驶感受更加平顺舒适。
此外，新款轩逸轩逸在底盘方面应该也不会做出太大的改变，不会像思域、英朗一样标配后独立悬挂，依旧还是扭力梁，小编觉得如果新款轩逸能使用上独立悬架的话，和竞争对手相比会拉开更大的差距，符合年轻人的购车需求。
另外，据海外媒体爆料，由于整个日产家族近几年的家族化设计节约设计和生产成本的减少，天籁和轩逸的零部件共用率也很高。对消费者来说，用更低的价格，买到高级车的设计，能够很好的凸显低级车的高级性，花小钱办大事儿。
根据乘联会最新数据显示，轩逸2018年全年累积销量467638辆，同比增长10.7%。在中国乘用车去年的寒冬中这个成绩可谓十分引人注目，尤其是在去年的12月，轩逸这个月的销量达到了5.6万辆，超过了朗逸1.6万辆，这个月也是去年这两款车型销量差距最大的一个月。
除了较高的保值率和低估障率以外，小编觉得轩逸的性价比也是超高，虽然在配置上不如朗逸高，但是在价格上的优势基本可以填补这个缺陷。此外，经典轩逸和新款轩逸两款车型一起发力，分工明确，基本囊括了家用车型的价位区间。
总的来说，新轩逸的亮相可谓是看点颇多，全新的造型，满足国六的排放标准，而且，估计售价也不会有太大的变化。预计10万起步。上市之后应该有不错的表现，我们也将持续关注，为各位带来第一手的试驾体验。 |
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