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自打特斯拉横空出世后，便一直是全球消费者口中吐不出又咬不断的一口浓痰。众所周知，电动车领域，如果特斯拉说自己是老二，那就没人能说是老大，这是实力，也是它特有的影响力。 如今，随着2019年的到来，距离特斯拉上海超级工厂的建成越来越近。前两年咱们为了特斯拉“户口落地”的事儿，可是正儿八经的扮演了一回“散财童子”。 “送钱”又“送地” 特斯拉从建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行等获得了共35亿元或等值美元（5.21亿）的贷款额度，其主要用于特斯拉上海超级工厂的建设和生产的开支。并且在利率方面，以人民币计算的贷款利率设定为央行公布的1年期利率的90%（3.915%）；若以美元计算，那么贷款利率则为伦敦银行同业隔夜拆借利息率加1%。 虽说贷款只有一年的期限，可从利率上来说也算的上是低息了。还有一个好处就是审批快，跟借网贷似的，身份证一刷，咔咔咔钱到账。 说到“送地”的话——特斯拉花了近十亿人民币，拿下了上海临港新城一块地皮，总共84.6万平方米。如果这么算下来的话，每平米只需要1125元即可，这可是能让众多国人流哈喇子的价格。同时咱们得知道这可不是租着玩儿的，好说歹说也有50年的使用权限。这么算下来，这不是活生生的“送地”是什么？ 如此“亲民”的用地价格，不知道能不能给我来几亩？我哪怕自个儿不建厂房，放着养猪喂鸭种菜也能发家致富啊。 “散财童子”图啥啊？ 高层做事，必定有所图谋。最直接最基础的就是——拉动。 特斯拉上海建厂，需要施工，后期造车更需要纳入更多的中国供应链，需要招聘工人、工程师等等。 技术可以有壁垒，但人员也可以跳槽嘛。 我们给苹果代工组装，诞生出了蓝思科技、欧菲光等等一大批世界顶级的供应链厂家；我们给宝马制造锂电池，于是乎我们整出了宁德时代这么一个世界锂电池制造巨头。 不管你承认与否，特斯拉目前就是纯电动汽车市场里的标杆，而随着特斯拉的到来，越来越多的配套技术也将会来到中国。 我们不仅能拉动就业，还能拉动配套技术的升级，从而达到拉动整个汽车产业升级的效果，毕竟弯道超车可不只是个口号而已。 鲶鱼效应大家肯定都不陌生。 鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力——采取一种手段来刺激一些企业活跃起来，投入到市场中参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。 曾几何时，作为“班主任”的国家看着一系列混吃等死，骗骗补贴的国内电动车企业气得不行。 而现在引入特斯拉就好比把一个高富帅学霸给安排到了一堆屌丝二愣子身边当同桌，看似不够和谐，实际上却包含一片心血。这其中的心血便是：你不跟着高富帅学霸好好学习，那班级里的妞你一个都别想泡到。 咱们广大消费者就充当了妞的角色…… 这些年国家大力推行新能源汽车，动不动就是好几百个亿，几年下来上千亿那就是轻轻松松。结果呢，亲儿子到最后有点儿刘禅扶不上墙的感觉，同时本土车企的保护政策的排外行为从十来年前就开始落人口实。 那得干啥？找干儿子来树标杆啊，找干儿子来洗牌啊。 什么？担心干儿子会抢走亲儿子大部分的市场？不存在的兄弟，特斯拉作为纯电动汽车中的BBA，那么它的目光也放在了BBA等一众豪华品牌的新能源车型上。真正能危及到的部分市场的如Model 3，哪怕是在国产后，从价格上也几乎很难波及到自主品牌，毕竟特斯拉是豪华品牌嘛。 洗完牌后，一池子的鱼都重新又活起来了。特斯拉来了就来了，反正……肉在锅里不怕烂。咱高铁怎么起来的，未来自主品牌就能怎么起来。 写在最后： 未来特斯拉在中国能否带动起国内汽车产业的升级转型这点无需多说，答案是必定的。老百姓得实惠，政府拉经济促就业，池子里的鱼也都活了起来，如此看来，送钱又送地能有这样的结果，善。 |
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