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1月15日10时06分，由我国自主研发的、具有完全自主知识产权的“复兴号”家族新成员——CR300AF型“复兴号”动车组从贵阳北站始发，驶向广州南站。CR300AF型“复兴号”动车组由中车四方股份公司设计制造。中车四方结合运用需求，运营经验、技术可行性等实际情况，通过轻量化设计及采用节能环保技术，使动车组的能耗、舒适性、可靠性等综合技术性能达到世界先进水平。该新型动车组首次在贵州正式运营，标志着贵州铁路车辆装备的进一步升级。 CR300AF型“复兴号”动车组的车体轻量化和顺平化设计是其一大亮点。为使 CR300AF型复兴号动车组车顶高压电器设备免受外部恶劣环境影响，保证设备具有良好的工作性能，由中车赛德铁道电气科技有限公司负责设计的关键部件——高压电器箱首次决定采用集成化设计，将主断路器，高压隔离开关，互感器，避雷器等核心部件进行集成安装。中车赛德铁道电气高压电器事业部总经理、高压电器箱集成设计理念首倡者王俊带领团队与客户深入交流，了解实际需求及实操中遇到的问题。王俊总经理表示：“轨道交通车辆普遍采用车顶散布方式布置牵引系统高压电器设备，因此容易受到外部自然环境因素影响，引发放电等故障现象，并且使得车顶空间杂乱，影响整体美观。高压电器设备集成化将是车辆设计的发展方向。”
中车赛德铁道电气高压电器事业部总经理王俊给员工讲述高压箱内部构造 以高压电器箱作为独立的高压部件安装于车辆车顶，既有效地隔绝外部自然环境的影响，确保在雨雾冰雪风霾沙尘等各种恶劣极端天气下正常使用，提高了高压电器设备的绝缘可靠性，同时也降低了车顶高压电器的维护成本。王俊团队经过反复试验，确保集成高压电器箱满足绝缘设计和结构强度要求。此外，在提升动车组系统可靠性，安全环保，隔音降噪等方面，王俊团队采用了多项先进技术，为旅客提供更舒适的乘车体验，得到业内一致肯定。目前，中车旗下长客股份，唐山股份，四方股份生产的“复兴号”动车均采用这些先进技术。 中车赛德铁道电气通过CR300AF型复兴号动车组高压电器箱的研制，首次将动车组高压箱集成化设计理念付诸实践，为电力机车高压电器产品集成化设计积累了宝贵经验，对提高中国铁路装备的研究开发能力，加快铁路装备现代化的进程，以及打造中国品牌的机车，都具有重要意义。（郭扬） |
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