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图虫创意 图 近日，全球最大的汽车垂直网站汽车之家被中升、庞大、运通等多家汽车经销商集团联合抵制，主要是因为2019年会员费大幅涨价，引发了经销商的大规模抗议。 多位业内人士向《国际金融报》记者表示，在车市大幅下滑的情况下，汽车之家的价格涨幅让利润下降的汽车经销商难以承受。同时，汽车之家的网络渠道垄断地位也在不断下降，未来经销商获得销售线索将不仅限于以汽车之家为首的垂直类媒体。 遭联合抵制 1月9日，国内排名第二的经销商中升集团内部下发通知，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；此外，汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店暂停付款，未签约或签约流程未完成的暂停签约流程。 3天后，国内另一家经销商集团运通集团也发出内部邮件，鉴于汽车之家在2019年相关合作费用出现不合理的涨价，决定暂停与汽车之家的合作。 在两家汽车经销商集团“封杀”汽车之家的事情被媒体曝光后，庞大、永达、艾潇集团等多家经销商集团相继加入抵制汽车之家的行列。一时间，汽车之家成为众矢之的。运通集团总裁李竑在社交媒体上公开表示，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。” 随后，汽车之家发表声明，首先否认自身被汽车经销商集团封杀，其次，其认为商业中谈判价格是正常情况。但是，汽车之家与经销商之间的矛盾已经无法被掩盖。 庞大集团在全国排名第四，董事长庞庆华在接受采访时表示，“市场行情好，涨价可以理解。现在行情不好，还涨价说不过去了。” 全国乘联会数据显示，2018年全国广义乘用车销量为2272.42万辆，同比下降6%；狭义乘用车（不含微客）销量为2235.06万辆，同比下降5.8%。这是中国车市近26年来首次出现销量下降。雪上加霜的是，中国汽车流通协会发布的2018年12月国内汽车经销商库存预警指数显示，2018年12月的库存预警指数为66.1%，同比上升18.33%，继续位于警戒线之上。 |
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