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宝马3系在别人看来可能不是真正的豪车，毕竟是宝马的入门级轿车不过它的操控却是宝马家族里面最神奇的，可能没有5系和7系肥胖的车声让它非常灵活把操控做到了同级最强，是黑不了的车，那么这次的主角是3系的大哥宝马5系，可以说是真正意义的豪车了，土豪拆迁户的最爱相比那些保时捷玛莎拉蒂，宝马5系就能给足你面子而且可以少花很多钱。老谢这次详细评测的就是5系里面最走量的车型之一525Li它已经足够的豪华了，在性能方面表现会如何呢？ 虽然是入门版宝马525Li观上面还是在面子工程上很下功夫，看不出是低配版因为它和530Li领先型几乎没有区别。豪华套装的前脸大气尊贵，营造出7系般的神韵，雾灯下方的镀铬怖件也是此前的528L上所没有的。智能降阻进气格榭为全系标配，车辆启动时关闭能帮助发动机更快进入工作温度，行驶时适时关闭降低风阻除了前转向灯以外，包括灯在内均采用了LED光源，不过M运动套表版本还标配LED随动控制大灯。 豪华设计套装的霍夫迈斯特弯角经过镀铬饰条的点缀搭配双腰线设计，视觉感受十分典雅稳重。和E级一样，5系最低配车型也不标配无匙进入，想要就得花10000元选装部适套装来获得无影进入、外后视镜防目和嶒强型泊车辅助功能（含全最摄像机）。 前叶子板上的扰流饰板是货真价实的中通设计，能对行驶时经过车身的气流进行梳理优化，降低风阻。在外观上只能通过尾标来确定它身份，双边单出排气管的梯形设计也营造出一份气定神闲的稳重感。 和外观一样，内饰也和高配车型保持高度一致，仅在配置和饰板方面有所区别。一直很喜欢宝马的启动按钮和启停系统关闭按钮设计，两者被放置在一起，发动引撃之后可以很版手地关团启停系统，人性化十足，懂的自然懂。 自528Li停产之后，10英寸的中控屏成为了全系标配，不过要想拥有逼格十足的手势控制功能则要花费2500元进行选装。宝马招牌的 i－drive无论是操作逻辑还是反应速度都表现地很优秀，是目前最好的车载人机交互系统前排座椅的舒适性和包裏性都十分出色，支持8向电动调节和座椅记，选装电动腰托则需要花费2200元。 后排座椅的坐垫长度较长，靠背角度也比较和缓，座椅材质软硬适中，乘坐时的舒适性还是很不错的。后排两个柔软的头为全系标配，安全帯的设计也颇具心思，这点小细节还是要点赞的，不过最低配没有搭载后排舒适型座椅带电动调节，选装则需花费7300元。525L没有配备全景天窗，不过好在天窗面积相比于没有搭载全景天窗的売品车型来说要更大。 发动机参数调教符合豪华品牌的特性，290牛米的最大扭矩足够日常生活使用，当然偶尔的小激情它也是满足你的要求。相匹配的是来自采埃的8速自动变速箱这台变速箱可以说是这个级别里面兼顾动力和燃油经济性的顶级变速器，和老搭档宝马的2.0T配合的天衣无缝，加上宝马一贯迷人的转向系统我想你会爱上它。 结语：从外观还是内饰设计用料它的综合表现非常的让人满意，丝毫没有低配车的廉价感当然它的售价摆在那，这个级别要是配置太寒酸了也说不过去。30多万买它不会后悔前提是5系的入门版结合目前的优惠还是比较与吸引力的，你们觉得525Li怎么样呢？欢迎下方留言吧 |
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