说到合资品牌B级车,大家可能首先都会想到帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞或者是君威、君越、迈锐宝、蒙迪欧等车型,但如果我问你合资品牌B级车中哪一款车型卖的最好,估计有很多人可能就要哑口无言了吧。 据某平台不完全销量数据统计,2018年合资品牌B级车中卖最好的车型是大众迈腾,为228990辆,其次是大众帕萨特179028辆,第三是本田雅阁的176769辆,第四是丰田凯美瑞的163046辆,第五是雪佛兰迈锐宝的129458辆,第六才是日产天籁的112694辆,所以从以上数据中我们也就能得出结论,现在合资品牌B级车里的销量冠军依然是大众迈腾(实际上也是Passat),其次才是上汽大众帕萨特和本田雅阁。虽说本田雅阁在2018后半年取得了非常可观的销量数据,但累计销售总量还是不如一汽大众迈腾多的,因此,这B级车"头号交椅"的位置估计还是得交到大众迈腾的手中来才行。 很多人问我现在是不是一个入手雅阁的好时机,对于这事,其实吧我觉得你应该按照自己的需求和喜好来,如果你真心想要一台日系品牌的中型车,那本田雅阁肯定是很合适的,毕竟这代雅阁无论是产品力还是性价比都还是相当不错的,再加上混动车型好评如潮、价格也很公道,因此如果你就喜欢日系车,那买雅阁没毛病。但如果你不是一个日粉,同时又对历史有些难以释怀,那我劝你不妨就放弃选择购买雅阁,毕竟购买一台德系车所获得的外界加成可比一台日系车要多的多哦,而且现在新款Passat也已经在刚刚才举行完的日内瓦车展上亮相了,所以我建议不想买雅阁的朋友不妨等等新款的Passat。终于不用买雅阁!德系新车颜值再次提升,内饰经典不输奥迪,大气。 提到Passat系列,在国内也是衍生出了迈腾和帕萨特这两款车型,它们分别由南北大众各自投产,如今在华也分别是Passat B8的两种形态。其中一汽大众的迈腾为欧版Passat,2018年销量228990辆。而上汽大众的帕萨特则为美版Passat,2018年销量179028辆。总的来说,国内的两款Passat车型都为大众在华取得了丰硕的成果,而消费者也因为这两款车的存在对大众更加的迷恋。 鉴于这样的社会现象,大众也就加快了新产品的推出步伐,在此次的日内瓦车展上就推出了新款的Passat,新车预计最快将会在年内正式入华,国内即为新款迈腾,对此,师哥表示也是相当期待。而车展现场的展车也无疑再次证明,新款Passat入华或许又是一个狠角色,为什么这么说呢?先一起来看看实车。 在今年日内瓦车展上,我们看到了大众新款Passat三厢R-Line版(对应国内市场车型为迈腾)。新车外观相比现款变化不大,主要是细节的调整,而功能性配置以及多媒体的升级才是重点。外观的细节调整在于换装了新样式的前后包围、前格栅,以及前后LED灯组等,其中前大灯还加入了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步提升了科技感。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包围的设计上有差别,多了一些饰条,但总体差别并不明显。 车尾部分,Passat字样标识移动到了车尾中部,这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化,包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯,看上去更加具有科技感和新鲜感。 内饰部分,新款Passat三厢R-Line版换装了全新样式的三辐方向盘,并升级了多媒体系统。除了全液晶仪表盘外,新车还配备了大尺寸中控触屏,提供了更多互联服务,如实时导航等。总体来说,新款Passat的内饰和现款迈腾依旧没有太大区别,整体也是典型的大众家族式风格设计。 动力部分,新款Passat依旧提供了最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机,以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动机。关于排放问题,新款Passat全系车型均配有经过升级的尾气过滤装置,符合全球排放法规。 小结:总体来看,欧版Passat的改款基本预示着未来国内包括迈腾、蔚揽等车型进行调整的动向,它的产品变化主要集中在一些细节元素上,包括前后包围、尾灯组点亮样式等。内饰亮点主要是新的MIB III系统、三辐式方向盘以及功能更强的驾驶辅助系统。从变化来看,基本都是属于正常的改款车型调整范围之内,没有太多惊喜,不过配置上的提升也适当的增强了产品竞争力。现在就看其到底何时会正式进入国内市场了,让我们拭目以待吧。 不足:据车主口碑反映,现款大众迈腾普遍存在吐槽悬架减震差劲、起步糟糕、市区路段油耗高、后排中间凸起高、没有优惠、刹车踏板轻重不合理等问题。此外,告诉车身抖动、有异响、噪音大、油门沉、前排储物空间少、换挡有顿挫、配置比较低、没有倒车影像、自动大灯、自动空调等等都是该车不合理和被吐槽的地方,希望厂家后期能够加以改善。 注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢! |