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作为全球最大的汽车生产消费市场，据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。可以说，2019是汽车行业的寒冬，各大车企把希望寄托于2020年，但是，突如其来的疫情，打乱了所有行业的原本计划，2020年对各造车新势力来说更是充满挑战的一年，活下去，走出来，迎接春暖花开，是大多数车企的近期目标。 3 月 18 日以来，中国疫情迎来拐点，作为中国战略新兴产业的新能源汽车也是迎来最为关键之年。众所周知，造车并不是一件容易的事情，同时还是一件很烧钱的事情。需要具备工匠精神的精英团队及充足资金的支持。 不久前，蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。近日，绿驰汽车也获得了河南省国投企业管理有限公司的增资控股，持股比例占60%，认缴金额20.2亿元。 这原本对造车新势力来说，无疑是雪中送碳的好事，但有媒体认为，这意味着绿驰汽车“卖身”国企，造车新势力出局等。这对于不了解绿驰汽车的人来说，这样发表评论为时过早。当然，也有媒体力挺绿驰汽车，认为这将对绿驰汽车来说是一次机遇和挑战，寒冬终将会过去，春天总会到来。其实，有专家认为，对于国内造车新势力来说，在其没有成功之前，国内大环境应该给于更多的支持和理解。 据了解，绿驰汽车为造车也付出了巨大的努力，2019 年 5 月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作签约仪式在重庆举行。绿驰汽车将与长安汽车展开深入合作，并签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议。绿驰汽车将在长安铃木工厂联合制造包括绿驰新能源 SUV 在内的新款车型。此举不仅为绿驰汽车实现 2019 年度量产的目标提供了有力保证，同时也将加速长安铃木的转型升级发展。  为了打造更智能化，更安全，更高效，更具有科技感的新能源汽车。可以说2019年绿驰汽车一直在练内功。其中，首款量产车绿驰M500通过了高寒、耐高温等多项指标实验。绿驰汽车M500完成了电驱动系统热管理标定、电池包系统热管理标定、空调系统及内外饰零部件的可靠性和耐久性测试，总测试项目足足有100多项，全面验证了绿驰M500的品质性能，为研发团队带回了大量高温测试数据。  2019年11月13日，绿驰汽车与有感科技在北京举行无线充电战略合作签约仪式。根据协议，双方将合作发力新一代新能源汽车智能无线充电方案，并运用于绿驰汽车首款量产车型，同时还将联合推进新能源汽车行业的无线充电核心技术与关键零部件产业化进程。  2020年3月24日，绿驰汽车CEO任亚辉接受汽车商业评论采访时感叹，其负责公司全面经营管理工作一年以来，每天都在为生存而打拼，一年来“真不容易”“太不容易”。  任亚辉曾在世界五百强外资企业鸿海集团有多年高管经验，2016年9月，任亚辉加入绿驰汽车出任常务副总裁，2019年3月成为公司CEO。 任亚辉在接受汽车商业评论时说：“目前这个阶段来讲仅仅是个开始，如果钱到位了，可以快速走下去，能够整合下来，应该还是有机会的。” 从资金层面上来讲 ： 绿驰汽车被河南国投控股仅是占有60%持股股份，绿驰汽车仍占40%的股份。被国企控股，从另一个层面来讲，绿驰汽车受到地方政府的支持及增资，也是对绿驰汽车的认可，同时，对绿驰汽车未来的发展以及新车量产，有了雄厚的资金基础，纵观国内其它造车新势力也有与地方政府合作的成功案例。 从核心团队层面上来讲： 任亚辉表示：我们管理层的核心人员没有动，上层来讲还算是很稳定的。目前绿驰汽车汇集了国内知名的汽车专家，车联网5G专家，光研发人员就达三四百人。只要有资本进来，还是很容易的。整合的机会特别多。这个阶段人不是核心问题，加上这几年整合，还是有一帮人愿意跟随做事的。 为了不辜负大家的托付、追随和信任，绿驰汽车保持不忘初心，还会持续的汇集多方资源优势，在新能源汽车产业的道路上，不抛弃，不放弃，往前走。 |
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