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铁路是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在中国经济社会发展中的地位和作用至关重要。特别是近年来，中国高速铁路从无到有、从弱到强，实现了跨越式发展。2004年，国务院批准实施《中长期铁路网规划》，翻开了中国高速铁路建设的新篇章，先后建设了一大批适应各种特殊气候环境、复杂地质条件和不同运输需求的高速铁路。截至 2016年底，中国高速铁路运营里程已超过 2.2万 km，投入运营的动车组有 2470组，是世界上高速铁路运营里程最长、动车组列车最多的国家。 中国智能高铁建设以引领世界轨道交通发展为目标，以大数据、云计算等新技术为支撑，以智能京张高铁和京沪高铁标准示范线建设为突破口，致力于实现覆盖高速铁路规划、设计、建设、运营和维护全业务流程、全价值链条、全生态体系的智能化，强有力支撑中国高铁“走出来”和“一带一路”伟大战略。随着智能高铁建设的推进，智能高铁体系架构、内涵特征、关键技术等相关研究受到关注。中国智能高铁总体框架包括：智能建造、智能装备和智能运营。智能装备包括智能列车、智能基础设施，智能运营包括智能调度、智能安防、智能养护维修、智能客运和智能经营管理。 华彬智慧基于IOT智能布线管理系统，作为智能化结构的重要组成部分，我们力争做到在尽可能减少一次性投资的基础上，协调好近期使用和远期发展的关系，建立起一个技术先进、开放式的智能信息管理系统。在项目实例中，我们将为客户提供综合布线系统解决方案，达到高铁站点之间宽带网络的智能化综合信息管理和智能信息传输的要求。
现代的工作时时刻刻都离不开网络，大量数据的使用、传输、分析等，一方面占用网络资源，另一方面使用的是综合布线系统。综合布线就犹如高速公路。新建设成的高速公路又平又宽，但是如果光使用但是管理和维护做不到位的话，用不了多久就会造成堵塞。综合布线系统也是如此。随着建筑的使用，办公人员的增加和位置变换等问题，会造成综合布线系统的使用点位功能的改变，位置的变动、数量的调整等。以上问题和操作如果仅凭借工作人员用脑或者纸质的记录会造成信息错乱、位置含糊不清，同时容易遗失。
智能化布线系统就是专门针对于上述状况发展而来的;智能化布线系统，由数据库替代了原有的纸质文档和电子表格;跳线关系的任意改变，系统会自动检测，数据库自动更新到最新数据。需要改变跳线连接时，可以通过系统发送引导指令，配线架端口的LED将准确引导操作人员完成操作，避免人为错误发生的可能性。智能化布线系统，将给铁路沿线以及高铁站点的网络系统传输带来彻底的改变和革新。 最终在信息化管理中，达到以下目的： Ø 方便系统管理，通过软件操作即可知道各个信息点的连接情况。在经过长时间的多人管理的情况下也能很清晰的解决各种管理混乱问题。 Ø 实时的通断监测功能。能监视和管理所有通断链路的所有完整信息，不仅仅是包括其通断状态，而且能对其通断端口的位置做准确定位。 Ø 实时的操作提醒功能。有效控制和实时发现非授权的任何操作。 Ø 资产管理功能。通过端口管理，可以知道每个端口利用情况进行监测，知道每台机柜端口使用情况。 Ø 报表生成功能。可以实时观测所有端口(包括配线和网络交换)的运行状况,做到对错误信号的实时检测.并且对运行状态自动生成打印的中文报告单。
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