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2020年3月20日,商务部、国家发改委、卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。针对皮卡车型,该《通知》首次特别指出:取消皮卡进城限制。其实早在去年,发改委等十部委就曾联合提出稳妥有序逐步开放皮卡进城限制,据悉,重庆、云南、河南、山东等多个省份已率先调整了皮卡进城的限制。 当皮卡解禁政策推行后,皮卡进城势必将成为趋势,而以往城市以SUV、轿车为代表的乘用车格局将会改变,未来皮卡车型不仅仅局限于工具车属性,还会向乘用车与越野车方向延伸。与此同时,皮卡车型的品质也会像乘用车方向靠齐,变得更为细腻舒适。
其实在皮卡车界,就有着一批皮卡车型率先向乘用车市场发起了冲击,其中就包含江铃旗下的皮卡域虎7。作为域虎经典车型的升级版本,江铃皮卡域虎7深知未来城市市场的重要性,在生产研发开始就针对其造型和品质进行过提升,在兼顾城市舒适性的同时又保留了原本皮卡的运载使用能力。
江铃皮卡域虎7的长*宽*高分比为5375*1905*1835mm,轴距为3085mm,与同级别的轿车和SUV相比,其尺寸具有非常大的优势,就算是与同级别的竞品车型尺寸相比都有些许优势。与此同时,为了保障乘坐的舒适性,江铃皮卡域虎7车内采用乘用车设计方案。无论是三辐式的多功能方向盘、大尺寸液晶屏幕、多功能按键、感应雨刷等多功能配置搭载,还是真皮座椅、中控台软性材质包覆等材料使用,都与一般乘用车型无异,能带来舒适的驾控感受。 当然,江铃皮卡域虎7深知变革不能一蹴而就的道理,在进行乘用化变革的同时还保留了一定的商用能力,其货厢尺寸长*宽*高为1475*1475*500mm,并在货厢四周设有绑绳挂钩,厢货内部涂有货厢宝,以保障货物运输。
动力方面,江铃皮卡域虎7同样支持商乘两用,提供有适合城市通行的汽油款车型和适合运货载物的柴油款车型。其中汽油款车型搭载的福特2.0L GTDi汽油发动机,最大马力为142Ps,峰值扭矩为350N·m,传统系统与之匹配的则为6AT自动变速箱;柴油款车型搭载的2.4T柴油发动机,最大马力140Ps,峰值扭矩375N·m,传统系统则匹配的6MT手动变速箱。
作为兼顾商乘两用的车型,江铃皮卡域虎7采用皮卡车型更为通用的非承载车身结构,带有大梁,可满足载物与载人的双重需求。而液压转向助力的运用,则一定程度上保证了皮卡在运载货物时候的操控感,且转向力度适中。值得一提的是,江铃皮卡域虎7为了兼顾舒适性,还对声噪和底盘过滤进行过特殊优化,无论是跑城市路面还是户外路面,车内都有着不错的舒适性保证。
随着皮卡解禁的不断延伸,未来皮卡车型将向乘用、越野、商用三个方向发展。而江铃域虎7作为一款兼顾商用与乘用的多功能皮卡车型,已经打响了皮卡向乘用车迈进的第一枪。它所带来的不仅是出色的产品体验,更是皮卡未来发展的走向。 |
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