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说到大众捷达，这台车，在上世纪九十年代可谓是无人不知无人不晓的存在，从1991年12月5日第一台国产捷达A2型号组装下线，到现在的2019年，整整28年的时间，在中国大陆市场的销量就超过了400万台，这是一个什么样的概念，可以想见当年这台车巨大的保有量是何等的惊人。现在，时间到了2019年，在大众将捷达作为独立品牌运作之后，我们再也不会在未来看见那款带着大众LOGO的捷达了，而作为大众捷达的末代车型，2019款捷达梦想版，将为自己这28年的风雨征程画上圆满的句号。 外观方面，新款捷达梦想版与之前的车型变化并不是太大，车头部分，捷达梦想版的中网采用了较为密集的镀铬装饰条进行布置，横向和纵向的空间都得以利用，前大灯组与之相连形成了一个整体，从视觉效果来看有很强的设计感。下包围的进气口非常宽大，与雾灯相互呼应，营造了一些运动的气息。 从侧面看新款的捷达梦想版，依旧使用了简洁独特的设计方式，中间一条腰线淡淡的隆起，从前车门起到车尾灯附近结束，恰到好处的展现了整台车优雅的氛围，值得一提的是，捷达梦想版为入门的时尚型车型配备的是15寸的轮圈和尺寸为185/60 R15的轮胎，而舒适性车型配备的是尺寸为195/55 R16的轮胎。 来到车尾，捷达梦想版的车尾相比于上一款车型还是有一些变化的，车尾灯的造型采用了鹰嘴式的设计风格，非常具有攻击性，霸气的样子极具辨识度，下部的排气孔运用了隐藏式的设计，并没有外露，稍显遗憾。 聊完外观，进入车内，看看内饰，捷达梦想版车型在内饰上依旧传承了大众的家族化设计方式。钢琴烤漆面板和内饰镀铬饰条的加入提升了整体的质感，简洁干练的设计风格也非常的讨喜。三幅式平底多功能运动式方向盘已成为了大众车型的绝对标配，高配车型上为真皮材质，手感细腻出色。中控台整体设计中规中矩，符合这个价位应有的表现。 动力方面，捷达梦想版并没有涡轮增压型号的发动机出现，而是搭载了1.4L和1.5L两款自然吸气发动机。其中，1.4L发动机最大功率为90马力，峰值扭矩为132牛米；1.5L发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛米。传动方面，新车匹配了5挡手动和6挡自动变速箱。 |
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